Tak přihřívač je na místě a pracuje skvěle . Měl jsem trochu obavu, jestli bude vše OK. Preci jenom jsem to koupil na ALLEGRU. Druhá fáze bude předělání na nezávislé. Nechal jsem si přeložit jeden z těch V pdf dokumentu o prestavbě. V něm pišou, že řídící jednotka je stejná, jen se musí TECHem přeprogramovat. Hne, jak seženu čerpadlo, tak se do toho pustim.
Když si pročteš celé tohle vlákno tak to tam najdeš.
Rozdíl mezi D5WZ (přihřívač) a D5WS (nezávislé topení) je v tom že nez. topení má navíc oběhové čerpadlo chladící kapaliny.
Pro předělávku potřebuješ (co si vzpomínám)
- Jiný kryt dmychadla
- kabel k čerpadlu chl. kapaliny
- držák čerpadla
- čerpadlo chl. kapaliny
- hadici k čerpadlu a jinou hadici k napojení topení na vodní okruh
Toto celé se prodává jako rozšiřující sada, ovšem je to dost drahé.
Řídící jednotka je stejná, tedy není potřeba ji měnit, přesto že má jiné označení - po zamontování se musí vše programovat TECH2 (zprovoznění menu v displeji)
Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI, Elegance, AFL - Bi-xenon, RDKS, DVD 90 NAVI, CID, PDC, UHP, AHS - originální nezávislé topení EBERSPÄCHER, DWA - Alarm s Dead Lock, Power Tailgate - elektické zavírání 5 dveří, Sklopné tažné zařízení ORIS, MKJ
Az tak jednoduche to je?...Zadne relatka a podobne?...Ten jiny kryt dmychadla je kvuli uchyceni vodniho cerpadla? A jeste snad posledni otazka, od kud natahnu ty kabely pro cerpadlo? Napadlo me pres relatko od cerpadla nafty, ale to je asi blbost ne?
Ted jsem se docetl, ze zeleny vodic z sesti pinoveho konektoru co vede do agregatu je napojen na cerpadlo paliva. Takze si to ridici jednotka davkuje sam?. Je to tak? Takze kam napojim vodni cerpadlo? Primo na sesti pinovy konektor na napajeni? Vodice jsou tam 4 takze zeleny palivove cerpadlo, modry zrejme komunikace a dalsi dva napajeni? Jinak dekuju za odpoved...
Jiný kryt dmychadla je nutný právě kvůli otvoru pro kabel k vodnímu čerpadlu, které je u motorů Z19DTH/DTL posazené přímo na těle topení - potom z nej vede krom standartního 6 pinového konektoru (u kterého jsou osazeny 4 piny, jak jsi popsal) ještě jeden 2 vodičový kabel k vodní pumpě. Tento je napojen uvnitř agregátu a vede přes kryt dmychadla ven. Prostuduj si fotky....
Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI, Elegance, AFL - Bi-xenon, RDKS, DVD 90 NAVI, CID, PDC, UHP, AHS - originální nezávislé topení EBERSPÄCHER, DWA - Alarm s Dead Lock, Power Tailgate - elektické zavírání 5 dveří, Sklopné tažné zařízení ORIS, MKJ
Ty dva dráty od vodního čerpadla se připojí na piny 10(kostra-hnědej vodič) a 11(+pól,origo fialovej vodič)do toho konektoru,co se připojuje na řídící jednotku.Už si moc nevzpomínam na přesnej typ,ale budeš potřebovat 2ks samice iso konektorů.Z topení pak vede přes kryt dmychadla kabel k vodnímu čerpadlu.
Insignia B ST 2,0CDTI 125kW 2019
Zafira B 1,8i 103kW 2008
Peugeot 307 1,6HDI 80kW 2005
Vectra C Caravan Sport 1,9CDTI 110kW 2005
Bylo:
Astra F Caravan 1,7TD 50kW 1997
Omega A Limousine 2,0i 85kW 1986
Škoda 105M 1986
Super, dik to sem chtel vedet. Ted uz je mi to jasne. Myslis, ze to menu na displey by slo zprovoznit pres op-com nebo musi byt ten tech2? Prave nevim kdo by mi to tam nahral.
Přes tech,budeš muset někam do Opla nebo k někomu,kdo ho má.OP-com tohle nezvládne.
Insignia B ST 2,0CDTI 125kW 2019
Zafira B 1,8i 103kW 2008
Peugeot 307 1,6HDI 80kW 2005
Vectra C Caravan Sport 1,9CDTI 110kW 2005
Bylo:
Astra F Caravan 1,7TD 50kW 1997
Omega A Limousine 2,0i 85kW 1986
Škoda 105M 1986
. Měl jsem trochu obavu, jestli bude vše OK. Preci jenom jsem to koupil na ALLEGRU. Druhá fáze bude předělání na nezávislé. Nechal jsem si přeložit jeden z těch V pdf dokumentu o prestavbě. V něm pišou, že řídící jednotka je stejná, jen se musí TECHem přeprogramovat. Hne, jak seženu čerpadlo, tak se do toho pustim. 
