Astra - R@SAG - Astra L Sports Tourer - 1.2 Turbo 107kW/145k HYBRID - GS Line

[Astra - R@SAG]

Hledal jsme všude v Čine na Allegru v Německu a nikde nic. Proto přišlo na řadu vyměřování, pak nákres v grafickém programu, vytištění po A4 papírech ze spojovacíma značkama a slepení dohromady. Teď proběhne zkouška v autě. Jen se musí umoudřit počasí a poté přijde na řadu koupit materiál a 3D návrh. Po vytištění to slepit dvousložkovým lepidlem a uvidíme.

Včera při návratu z Polska mě 3x zastihla sněhová bouře, na dálnici jsem jel 50kou. Na silnici pouze uježděný sníh, obrovská chumelenice a nešlo nic vidět. Nejhorší bylo to, že to byl sníh s deštěm a po pár desítkách km se na štítu řidiče rozsvítili kontrolky a nebylo možné aktivovat ani adaptivní tempomat s hláškou, že není dostupný. To už jsem trochu znejistil a zastavil na čerpací stanici. Jak jsem vylezl ven, bylo vše jasné, přední část Astry byla jedna velká hrouda namrzlého sněhu a radar, který to vše má snímat vlastně nebyl vidět a byl pod ledem. Očistil jsem komplet vše, co bylo třeba a najednou zase vše bylo OK a vyrazil směr domov. Když okolo mě nikdo nebyl, tak přišel čas si trochu otestovat chování Astry v těchto podmínkách a ještě to bylo stiženo večerní tnou. Bezpečnostní systémy opravdu fungují perfektně a byla to ranost si to vyzkoušet opět na sněhu.

[milosh]

Škoda že tam není nějaké "rozmrazovadlo" Když jsme byli před lety v USA, pamatuju si, jak ty cesty byly fakt dlouhé (projeli jsme 9 států na vychodě) a nesmělo se na dálnici nikde zastavit a těch čerpacích stanic tam také nebylo moc, pak by člověk s tempomatem moc nepochodil.

[R@dek]

Mohu potvrdit, popisoval jsem to u Grandlanda, podobný příběh, jakmile ta čidla zmrznou a obalí se ledem a nebo jen sněhem, hned to hlásí poruchu a vypne adaptivní tempomat a při jakémkoli pokusu jej zapnout hlásí "nesplněny podmínky". Je to nepříjemné, ale je to realita.

[Astra - R@SAG]

No to je daň nových technologií v moderních vozech a našeho podnebí . Přesto ten posun v automobilovém průmyslu je obrovský. Teď jak střídám 3 Astry v rodině (Astru G / J a L), tak to je krásně vidět. Jak už jsem psal mnohokrát Astra G je srdcovou záležitostí a přestože jsme jednu před pár měsíci prodali, pořád máme ještě jednu . Zde je řízení opravdu řízení bez moderních asistentů a člověk cítí za volantem, jak se cesta propojuje s volantem a rukama řidiče. V Astře G mám rád takovou tu klasickou pohodu na okreskách, i když v minulosti jsem s ní řádil na Německých dálnicích i do maxima 220 km/ hod.

Pak je tu Astra J, zde už řidič za volantem nepociťuje tu energii, jako u Astry G. Vše ovlivňuje elektronika. Ale i zde díky možnosti vypnutí určitých bezpečnostních prvků se dá pěkně vyblbnout a to díky manuální ruční brzdě. I Astra J ochutnala evropské dálnice a neomezenou rychlost v Německu. Na Astře J mám rád AGR sedadla, Bi-Xenony a nastavení podvozku. Co mi ze začátku hodně vadilo a na co jsem si musel zvykat, byl omezený výhled, přes A sloupky.

Astra L je úplně jiná a to díky technice Stellantisu. Přesto Opel zase ukázal, že z této techniky dokáže získat maximum. Když jsem testoval Peugeot 308, tak nebyl tak jistý a podvozek nebyl zcela ono. Astra L je minimálně o 2 kroky jistější. Celkově s modely Astra L jsem najel cca 7000 km a převážně v teplém počasí. Teď tu byla první zima a hned s Mild-Hybridem. Teď se ukázalo mnoho pozitivních, ale záporných vlastností. Např. to že jízda na elektrický pohon je plně funkční cca do -7st., pak to drhne (je to tím, že to nemá tepelné čerpadlo na výhřev baterie). Pak jsou ty čidla v mrazivém a sněhovém počasí. Přesto pozitivum vidím v nové generaci AGR sedadel, Matrix světlech a kupodivu i ve 3 válcovém motoru + baterie za skoro 5 000 km. Motor je pořád v záběru, ale 210 km/hod to dá a akcelerace v režimu SPORT je super. Velké pozitivum je spotřeba a to cca 1,5 až 1.7 lit menší oproti Astře J. No už se těším na jaro, jak Astra L bude obuta na alu 18kých.

[milosh]

Radime, jak ti to topi v zime? Treba v porovnani s astrou j?

[Astra - R@SAG]

Tak to jsi položil velmi dobrou otázku a pokusím se na to odpovědět co nejlépe.

Jak už víte, tak Astru L jsem testoval v letních dnech a to bylo vše super, klima jela podle naších priorit a spokojenost. Co nelze otestovat v létě je funkčnost topení. No po pár dnech od vyzvednutí Astry L se dost ochladilo a nastal zvláštní pocit. V autě byla větší zima, než bych čekal (celá rodina máme rádi teplo). Přestože oba okruhy byly nastaveny na 23st. v autě byla pocitově větší zima. Proto jsem začal pátrat. Z testování jiných modelů Opel jsem věděl, že 3 válcový motor se rychleji zahřeje na provozní teplotu a do interiéru velmi rychle topí. Proč tedy mám pořád pocit, že zde je tu podstatně velká zima oproti Astře J. Podíval jsem se na nastavení mřížek, kde foukají, pak vlezl do infotaimentu a zde zjistil, že není vše nastaveno, jak by bylo asi vhodné. Začlo studování nastavení a trvalo asi 5 dní, než jsem vše odladil a teď topení funguje mnohem lépe. Jinak Astra L má nastaveny otáčky ventilátoru v AUTO režimu menší, než tomu je u Astry J (samozřejmě podle poslechu / i podle toho, jak dám ruku k výdechům). Nadále bylo si potřeba pohrát s tím kudy má proudit vzduch z výdechů).

Přesto mám pocit, že to není úplně ideální a Astra J topí lépe, hned napíši asi proč. Astra J topí pomocí benzinového motoru vlastně nepřetržitě, i když je nastaven režim AUTO 23st.a má podle mě lépe umístěno čidlo, které spíná, aby teplota byla podle nastavení. Astra L je technicky postavena zcela jinak a verze Mild-Hybrid bych řekl topí jinak a bude to nastavením SW dané řídící jednotky. Protože pokud jsem testoval pouze čistě benzinovou verzi Opel Grandland, tak to topilo mnohem lépe. Technologie Mild-Hybrid je nastavena, tak že prioritou v chladném / nebo letním počasí zajišťuje spalovací motor. V zimě do kabiny topí a v létě zase pouští klimatizaci. Problém je, že podle mě to není zcela dokonale sjednoceno, protože když klesne teplota pod nastavenou hodnotu ještě to nechá řídící jednotka bez povšimnutí a po delší době, než by bylo vhodné teprve začne dle potřeby topit, nebo klimatizovat. Prostě pokud vůz jede na elektrický pohon, tak netopí ani neklimatizuje. V létě ale vše s klimatizací fungovalo bez komplikací, v zimě to nepatrně je horší s topením.

Závěr je takový, že je potřeba si pohrát s nastavením, ale i tak Astra J topí pocitově lépe. Na druhou stranu v autě nezmrnete .