Opel Forum - club

Ahoj všem, měl bych prosbu zda někdo neměl stejné chyby jako já a popřípadě jak řešil. Objevila se mi taky kontrolka emisí na Opel Astra H 1,6 77Kw benzín rok 2006. Nebo jak se pokusit odstranit závady, které zde uvádím moc díky za jakékoliv nasměrování.

Kódy chyb v paměti závad (DTC)
P0135 - chyba obvodu vyhrivani sondy O2 (Bank 1 Sonda 1)
Oblast vozidla: Powertrain (P)
Oblast systému vozidla: Měření paliva a sání
Controlled by: ISO/SAE standardní kód chyby (standardizované DTC)
Řídící jednotka: $7E8 - CAN-ID ECU #1
P0141 - chyba obvodu vyhrivani sondy O2 (Bank 1 Sonda 2)
Oblast vozidla: Powertrain (P)
Oblast systému vozidla: Měření paliva a sání
Controlled by: ISO/SAE standardní kód chyby (standardizované DTC)
Řídící jednotka: $7E8 - CAN-ID ECU #1
P0443 - chyba odvetravaciho ventilu systemu odvetravani nadrze
Oblast vozidla: Powertrain (P)
Oblast systému vozidla: Pomocné řízení emisí
Controlled by: ISO/SAE standardní kód chyby (standardizované DTC)
Řídící jednotka: $7E8 - CAN-ID ECU #1

Nejdříve zkontrolovat pojistku FE26 v motorovém prostoru. Nejpravděpodobnější závada, když jsou nefunkční všechny tři popsané komponenty, které jsou závislé na správné funkci této pojistky.
Pokud bude pojistka v pořádku, tak zkontrolovat přívod napětí vyhřívání na obě Lambda sondy O2. Před katalyzátorem a na výfuku.
Vypnout zapalování a rozpojit konektory. Po rozpojení konektorů zapnout zapalování a na konektorech obou sond ze strany kabelů změřit napětí mezi Pin (svorkou) 1 a kostrou. Napětí musí být větší než 11V. (napětí baterie).
To samé pak udělat (změřit) u svorkovnice odvzdušnění nádrže mezi Pin (svorkou) 2 a kostrou (musí být také napětí baterie).
Pokud bude vše v pořádku, tak bude závada přímo na uvedených komponentech.

StanC píše: 07 lis 2021, 09:18 Nejdříve zkontrolovat pojistku FE26 v motorovém prostoru. Nejpravděpodobnější závada, když jsou nefunkční všechny tři popsané komponenty, které jsou závislé na správné funkci této pojistky.
Pokud bude pojistka v pořádku, tak zkontrolovat přívod napětí vyhřívání na obě Lambda sondy O2. Před katalyzátorem a na výfuku.
Vypnout zapalování a rozpojit konektory. Po rozpojení konektorů zapnout zapalování a na konektorech obou sond ze strany kabelů změřit napětí mezi Pin (svorkou) 1 a kostrou. Napětí musí být větší než 11V. (napětí baterie).
To samé pak udělat (změřit) u svorkovnice odvzdušnění nádrže mezi Pin (svorkou) 2 a kostrou (musí být také napětí baterie).
Pokud bude vše v pořádku, tak bude závada přímo na uvedených komponentech.

Ahoj moc děkuji za návedení, pokusím se podle tohoto postupu a uvidíme, kde je zakopaný pes. Je totiš divné, že by odešly 3 komponenty na ráz, ale vyloučit se to nedá. Uvidíme určitě dám vědět jak to dopadlo, až se na to dostanu. Díky moc

Tak vyměnil jsem pojistku 26 a vymyzal jsem chyby a od té doby zatím vše vpořádku. Moc děkuji za pomoc, nepřišel bych na to sám. Díky

Prefte píše: 03 kvě 2025, 01:53 Pokud si na to netroufáš, doporučuji zajet na diagnostiku k odborníkovi, který může prověřit a opravit specifické problémy s vyhříváním sond a ventilem. Doufám, že ti to pomůže vyřešit problém!

Domnívám se, že téměř po čtyřech letech nebude tento problém již asi aktuální. Také kolega psal, že po výměně pojistky se závada již neobjevila.

Ahoj, řeším stejný problém,
Chyba P0135,P0443,P0141,P0136
Dával jsem novou zadní sondu, problém byl sále, tak jsem ji přeměřil a ukazuje že je OK cca 10 Ohm, u konektoru co vede do sondy jsem naměřil na pinech co jdou do býlích kabelu jen 3,3v mělo by tam být 12v ? tuto hodnotu jsem naměřil i na předním sondě u konektoru.
jde o Astru H 1,6 85Kw 2011rok.

al47 píše: 26 čer 2025, 15:31 Ahoj, řeším stejný problém, Chyba P0135,P0443,P0141,P0136 Dával jsem novou zadní sondu, problém byl sále, tak jsem ji přeměřil a ukazuje že je OK cca 10 Ohm, u konektoru co vede do sondy jsem naměřil na pinech co jdou do býlích kabelu jen 3,3v mělo by tam být 12v ? tuto hodnotu jsem naměřil i na předním sondě u konektoru. jde o Astru H 1,6 85Kw 2011rok.IMG_7467 (1).jpg

Nedříve zkusit vyměnit pojistku FE26 v motorovém prostoru. Uvedené chybové kódy mají společné, že komponenty těchto kódů jsou napájeny z této pojistky. Na svorkovnici obou sond ze strany kabelů při měření mezi svorkou 3 a kostrou musí být napětí akumulátoru 12V.

tato mi přišla že je ok

al47 píše: 26 čer 2025, 18:34 tato mi přišla že je ok

Bylo naměřeno na svorkovnicích obou sond ze strany kabelů mezi svorkou (Pinem) 3 červenomodrý vodič a kostrou napětí aku baterie minimálně 12V při zapnutém zapalování? Pojistka je napájená přes relé K2 (řízení motoru) které spíná signál z ECU (řídící jednotka motoru). Relé je na panelu pozice 12. Elektrické označení relé a osazení na panelu se liší.