Opel Forum

UseThe4s píše: ↑27 kvě 2021, 15:07 ... na novější generaci je tam zase jen nemotornej kus tyče...

Ono je toho víc co na "Káčku" chybí, schovali to do "odtučňovací kůry" Menší kola (J má 225/45 R18, K má 225/40 R18), chybí osvětlení přihrádky spolujezdce, chybí senzor hladiny ostřikovačů, atd.

Jinak konkrétně ty vzpěry kapoty prý mají souvislost s pasivní bezpečností chodců (nějak to souvisí s deformační schopností kapoty).

Včera na geometrii po výměně poloos. Zbožňuju, když je protokol plnej malůvek a barviček

Pěkné , no vidět, že to velký mazel , tak jak u nás.

westler píše: ↑28 kvě 2021, 19:09 ...Jinak konkrétně ty vzpěry kapoty prý mají souvislost s pasivní bezpečností chodců (nějak to souvisí s deformační schopností kapoty).

zajímavé, že třeba do Insignie "B" se pneumatické vzpěry opět vrátili a má "vyskakovací" kapotu s ochranou chodců, kterou "A" nemělo. Tak si vyber.
"Hliníkové" pedály mám z první Insignie Sport - jsou samozřejmě gumové s kovovým vrškem - a "přezouvám" je do každé nové Insignie.

GTC-čko je to parádní. Já jsem načipované GTC H-čko obdobně načančané prodal v únoru. Mělo 275tkm

Sunman píše: ↑09 čer 2021, 16:02

westler píše: ↑28 kvě 2021, 19:09 ...Jinak konkrétně ty vzpěry kapoty prý mají souvislost s pasivní bezpečností chodců (nějak to souvisí s deformační schopností kapoty).

zajímavé, že třeba do Insignie "B" se pneumatické vzpěry opět vrátili a má "vyskakovací" kapotu s ochranou chodců, kterou "A" nemělo. Tak si vyber.
"Hliníkové" pedály mám z první Insignie Sport - jsou samozřejmě gumové s kovovým vrškem - a "přezouvám" je do každé nové Insignie.

GTC-čko je to parádní. Já jsem načipované GTC H-čko obdobně načančané prodal v únoru. Mělo 275tkm

JJ, hliníkové pedály jsou základ . Cos v tom měl za motor a na kolik si měl ten chip? Klobouk dolů před tim nájezdem, musel ses o něj starat dobře. Mě se H-čkový GTCčka vždycky moc líbily. Popojížděl jsem 10 let ve svym dieselovým Caravanu a snil o tom, že si jednou pořídím benzinový GTC... Jako proti tomu Caravanu ale nemůžu říct ani popel, udělal za ty léta tak ohromnou službu, vždycky jsem měl to auto rád. Teď má najeto 328.000 km a rozhod jsem se, že místo prodeje si ho vedle GTC nechám jako praktický druhý auto.

Když vyjde sluníčko, hned se najde nějaká činnost... Byť auto z prodeje voňelo čistotou a nedávným čištěním, i tak z tepování šla poměrně špinavá voda. A to nemluvím o podlaze, ale o sedačkách, kufru, stropu, atd. Zkrátka, co si neuděláš sám...

Schvaluji, přesně co si člověk neuděla sám, tak to není ono . Manželka tvrdí, že se o to starám, jako o další živé stvoření a že je to pořád zrcadlovka ve vnitř i z venku. Dokonce, jak někoho bezu, tak mi nechce věřit, že máme 2 děti. Hodl mám rád pořádek a být vidět.

Hele, uplně ti rozumim... Já si ten úklid auta naprosto užívám a pak mám následně radost, když s tim jedu a všude okolo je krásně čisťoučko... Protože jsem ale super-detailista a na vysavači jsem pokaždý nechal skoro 100,- , nakoupil jsem si aku-vysavač, se kterým můžu vysávat kde chci, kdy chci a hlavne jak dlouho chci...

Pěkná hračka kolik to stálo, já mám pouze klasický AKU vysavač.

Astra - R@SAG píše: ↑21 čer 2021, 13:40 Pěkná hračka kolik to stálo, já mám pouze klasický AKU vysavač.

Samotnej vysavač Milwaukee M12 FVCL-0 bez baterie je za 3.450 Kč bez DPH. Já používám sadu 12V baterií ze svého ostatního Milwaukee nářadí, takže jsem baterie řešit nemusel. Pokud bys to chtěl kupovat s baterií, pak bych doporučil jedině s nejsilnější 6A baterií (1.750 Kč bez DPH), poněvadž slabší baterie nemaj tak dobrej tah a nevydržej moc dlouho. Tyhle profi aku vysavače jsou fajn, protože sajou i vodu, jsou bez-sáčkový a tah maj lepší než vysavače na benzínce.