Opel Forum - club

Kramp, tak to si jdu dohledat...

Jak mi cca před 2 a půl lety odešla autobaterie, tak od výroby tam vyla GM s logem VARTA. Jenže podle zkušeností uživatelů a článků apod VATRA i v té jenvyšší čadě nevydrží déle než 3 roky. Proto jsem taky sáhl po jiné značce a vyhral jsem na doporučení EXIDE Premium, tak uvidíme. Jinak to uzemnění je asi bolístkou u všech Oplů. U Astry F mi nedobijela se baterie a taky to bylo tím uzemněním, pak jsem to řešil i na Astře G. Astra J vypadá odolnější, tam prozatím klid po 11 letech.

Exide značku jsem měl v háčku, tuším že 5 let a i pak startovala na 1 cvrnknutí i když jsem třeba týden nebo déle nejel. Doporučuju.

Jj, můj nejužší výběr byl Banner nebo Exide...

A máme tu další Astrální záhadu... Tentokrát mi přestalo fungovat zamykání pomocí DO a baterií v DO to samozřejmě nebylo. Tak jsem pátral a pátral, až jsem vypátral příčinu. Ve vložce zapalování se nachází posuvný klín na pružině, který spíná mikrospínač detekce přítomnosti klíče v zapalování. A tento posuvný klín se postupně zanese olejem a prachem až zůstane trvale zaseknutý v poloze "klíč přítomen". A v tomto stavu samozřejmě zamknete auto centrálem uvnitř, ale pomocí DO auto nezamknete, protože auto si "myslí", že je klíč stále zasunutý v zapalování.

Opravy jsem se poměrně bál (a velmi dlouho ji odkládal), protože jsem nevěděl, do čeho přesně jdu. Nakonec se ale ukázalo, že demontáž vložky zapalování z auta je poměrně jednoduchá a její vyčištění a impregnace suchým PTFA mazadlem ještě jednodušší. Takže mám cca po roce zase zamčené auto...

Krasná péče a ještě lepší práce. Je vidět, že se toho nebojíš . Na tomto modelu si člověk skoro uděla vše, je to ještě relativně jednoduché auto a to je super. Mi teď budeme připravovat naší Astru G 1.4 16v Twinport na STK, holka má taky 20 let. Čeká nás zadní obložení v bubnech + vyleštit přední světla. Co ale už nezachráníme je loupající se lak na střeše, lak je pryč, už zůstala pouze barva . To jsou ty vodou ředitelné barvy, po 20 letech je to v haji.

Astra - R@SAG píše: 03 srp 2026, 08:12 Krasná péče a ještě lepší práce. Je vidět, že se toho nebojíš . Na tomto modelu si člověk skoro uděla vše, je to ještě relativně jednoduché auto a to je super. Mi teď budeme připravovat naší Astru G 1.4 16v Twinport na STK, holka má taky 20 let. Čeká nás zadní obložení v bubnech + vyleštit přední světla. Co ale už nezachráníme je loupající se lak na střeše, lak je pryč, už zůstala pouze barva . To jsou ty vodou ředitelné barvy, po 20 letech je to v haji.

Díky, přesně jak píšeš - na tomhle autě si toho člověk udělá spoustu. Jsem za to auto a jeho "jednoduchost" fakt rád. I když péči potřebuje, nemusím řešit nesmysly okolo složité elektroniky, DPF, AdBlue apod. EGR jsem odpojil už dávno a nemůžu bejt šťastnější .

Nevím zda jsi četl tento článek - https://www.autozive.cz/motor-od-isuzu-v-oplu/

Ale ty mám mnohem více najeto, tak že si myslím, že 500 000 km to dá.

Astra - R@SAG píše: 10 srp 2026, 10:42 Nevím zda jsi četl tento článek - https://www.autozive.cz/motor-od-isuzu-v-oplu/

Ale ty mám mnohem více najeto, tak že si myslím, že 500 000 km to dá.

Krásnej článek díky . Aktuálně řeším postupující zvýšenou spotřebu oleje, tak tomu chci nechat udělat gufera na ventilech s vírou, že to trochu pomůže. Samozřejmě na tom motoru už jsou vůle, ale motor má 390 000 km a ty gufera zatím dělaný nebyly, tak si od toho slibuju alespoň částečnou redukci spotřeby. Aktuálně mi to bere cca 1l / 1.000 km, což už je na můj vkus trochu moc. Hlavně ta spotřeba se zvýšila celkem skokově, ještě minulej rok jsem doplňoval cca 0,3l / 1.000 km. Takže předpokládám, že se tam událo nejspíš něco kolem těch gufer.

No moje Astra F 1.4 8v z roku 1992, taky papala 1 lit. / 1000 km a vysedoval jsem, že pokud jsem držel zladinu motorového oleje mezi min. a půlkou, to znamená nedolévat na MAX, tak to papalo méně oleje. Kal jsme dal na MAX, tak za 200km ubylo půl litra a pak to šlo pomalu. Po výměně guger na motoru se spotřeba snížila u mě i toho 1 lit. na 0,4lit. Pak jsme ji prodal, tak měla lehce nad 200 000 km.