Opel Forum - club

Jde o to jestli jeste po 10 dalsich letech budou na toho veterana dily, bohuzel.

Nějak vnitřně cejtim, že za 10 let už budu jezdit v tom Lexusovi... Ale myslim, že díly na Astruli za 10 let ještě bez problémů budou, aftermarket nebo vrakoviště.

No, s těmi díly to do budoucna asi fakt začne být problém. Opel Astra H sice zatím jezdí pořád dost, ale už je vidět, že některé věci mizí – ať už originál, nebo i druhovýroba.

Mám Háčka 8 let a na tom druhém už jsem na to narazil. Třeba když jsem měnil hlavní brzdovej válec, chtěl jsem rovnou i nádobku na brzdovou kapalinu – říkal jsem si pár stovek a bude to pěkně vypadat. Nesehnatelný, ani aftermarket.

Jinak zajímavost – dost mi klesl hluk motoru po výměně silentbloků motoru a převodovky. To nečekal, myslel jsem, že budu řešit výfuk

Já to beru tak, že dokud si to auto dokážu opravit sám, tak se mi to pořád vyplatí. Už 10 let jsem nebyl v servisu a když si vedu náklady na km, tak abych byl na tom stejně s novým autem, musel bych koupit něco kolem 350k a jezdit s tím 10 let. Což dneska za takové peníze rodinný vůz nejde sehant

Přeju, ať ti to s Lexusem vyjde

Nove auto se nikdy nevyplati, ale pokrok se zastavit neda. Stejne budeme jednou vsichni jezdit v EV, tam je tech dilu na vymenu mnohem mene tak servis neni tak casto potreba.

milosh píše: 18 dub 2026, 07:19 Nove auto se nikdy nevyplati, ale pokrok se zastavit neda. Stejne budeme jednou vsichni jezdit v EV, tam je tech dilu na vymenu mnohem mene tak servis neni tak casto potreba.

Nezbývá než souhlasit s tím EV

luiy87 píše: 18 dub 2026, 06:44 No, s těmi díly to do budoucna asi fakt začne být problém. Opel Astra H sice zatím jezdí pořád dost, ale už je vidět, že některé věci mizí – ať už originál, nebo i druhovýroba.

Mám Háčka 8 let a na tom druhém už jsem na to narazil. Třeba když jsem měnil hlavní brzdovej válec, chtěl jsem rovnou i nádobku na brzdovou kapalinu – říkal jsem si pár stovek a bude to pěkně vypadat. Nesehnatelný, ani aftermarket.

Jinak zajímavost – dost mi klesl hluk motoru po výměně silentbloků motoru a převodovky. To nečekal, myslel jsem, že budu řešit výfuk

Já to beru tak, že dokud si to auto dokážu opravit sám, tak se mi to pořád vyplatí. Už 10 let jsem nebyl v servisu a když si vedu náklady na km, tak abych byl na tom stejně s novým autem, musel bych koupit něco kolem 350k a jezdit s tím 10 let. Což dneska za takové peníze rodinný vůz nejde sehant

Přeju, ať ti to s Lexusem vyjde

"Jinak zajímavost – dost mi klesl hluk motoru po výměně silentbloků motoru a převodovky. To nečekal, myslel jsem, že budu řešit výfuk "
Všechny silentbloky jsem měnil před dvěma roky cca ve 350.000 km, naprosto souhlasím a potvrzuji...

"Já to beru tak, že dokud si to auto dokážu opravit sám, tak se mi to pořád vyplatí."
Naprosto souhlasím

"Přeju, ať ti to s Lexusem vyjde "
Díky moc, věřím že určitě vyjde, ale do té doby Astrule ještě pár kilometrů najede, udělá mnoho práce a rozdá mnoho radosti...

Hned z několika stran se ke mně v poslední době dostaly informace o tom, že všechna auta, která mají napojení/kontakt ukostření motoru v jeho spodní části (jako Astra H) často trpí na oxidaci a postupnou degradaci tohoto kontaktu. Ta může následně vést ke vzniku spousty komplikací a problémů s chodem motoru, které se na první pohled ani netváří jako problém s elektrikou. A z toho důvodu jsem se rozhodl tuto část na svojí Astruli prověřit a provést doporučovaný "upgrade" ukostření motoru v podobě nového vedení od motoru a karosérie k zápornému pólu autobaterie.

Na motoru jsem vyvedl kontakt z propojovacího šroubu M12 mezi převodovkou a startérem a na karoserii jsem vyměnil stávající vedení, jehož kontaktní bod se nachází pod držákem autobaterie. Lisovat 25ky a 50ky oka pouhými hobby kleštěmi byl teda očistec, ale nakonec se to povedlo... Hotové kontakty jsem ošetřil vazelínou a s výsledkem jsem velmi spokojen...

Co se autobaterie týče, poslední autobaterie, kterou mi doporučili, byla GS SMF Yuasa (po dlouhé řadě Vart Silver Dynamic, které jsou dnes čirou tragédií, která v autě nevydrží ani 3 roky). Yuasa mi sice neodešla na pokles výkonu, po 3,5 letech a cca 50tis. km měla stále plno šťávy, ale bohužel začala z ní unikat kyselina, která způsobila nepěknou oxidaci a korozi v prostoru pod držákem. Tak jsem ji tedy poslal do sběrného dvora a na její místo pořídil Banner (rozhodoval jsem se mezi Banner a Exide). Jsem zvědav, jak douho tato "špička" mezi autobatriemi vydží.

Že se ti tu do toho pletu, pane - Vartu Silver Dynamic 74Ah jsem ve svých dvou Omegách 2.6 (R6 a V6) používal dlouhé roky k naprosté spokojenosti, jaká je aktuální situace, netuším, ale nejsi první, kdo má k jejich současné kvalitě výhrady. A v současném kupé mám akumulátor mně do té doby neznámé značky Kramp, který podle vyznačení na obalu teď v květnu oslaví v plné svěžesti čtrnácté narozeniny (klepu to na blatník.)

Autobaterie Varta jsou aktuálně opravdu tragédie. A je to škoda, protože to kdysi byly držáky a já jsem je rád kupoval. Níže seznam mých nákupů VARTA Silver Dynamic a jak dlouho mi vydržely:

1) nákup 03/2010, vydržela 56.300 Km, 4,3 roky
2) nákup 06/2014, vydržela 64.700 km, 3,1 roky
3) nákup 08/2017, vydržela 43.000 km, 2,8 roky
4) nákup 05/2020, vydržela 28.700 km, 2,5 roky

Tož to je opravdu slabota... Výše zmiňovaná Kramp 74Ah byla v autě už v době jeho pořízení v lednu 2020, od té doby jsem najel cca 100tis.km a statečně pracuje dál. Což přisuzuji i zřejmě dobrému stavu celé dobíjecí soustavy.

Colommbo píše: 24 dub 2026, 19:58 ...čtrnácté narozeniny...

Už jsem zapomněl počty - ne čtrnácté, nýbrž teprve dvanácté narozeniny (je z května 2014, to mě pomýlilo...), mea culpa, omlouvám se.
.