Opel Forum - club

Máš naprostou pravdu Miloši, absolutně s tebou souhlasím. Pokud by se jednalo o normální běžné daily auto v rozpočtu rodiny, z krátkodobého hlediska by tyto a další podobné investice nedávaly absolutně žádný smysl. Jak ale již z podstaty tohoto samotného vlákna vyplývá, toto není normální běžné daily auto. Svojí povahou se můj plán daleko více blíží veteránistickému projektu a tam je přístup samozřejmě zcela jiný. Jak jsem zde již několikrát zmínil, mojí snahou je udělat z mojí Astrule nejlepší možnou verzi tohoto auta. Takže jestli si někdo už nyní ťuká na čelo u řadící páky, počkejte si na to, co je v plánu do budoucna...

Ale jo ja te chapu, jen ja uz bych do toho nesel, pro me je ted dulezita spolehlivost auta a to snad u Corolly bude. Jediny co mam new jsou folie a budu menit klakson, jinak asi nic neplanuju. Ono to chce uz v zakladu koupit co nejlepsi vybavu a pak uz tam nic moc davat nemusis. OPC volant by ti slusel pokud ho nemas, skoda, mohl jsem ho taky vymontovat nez slo auto na hrbitov

S tou spolehlivostí ti rozumim. Já tu Astruli znám skrz na skrz, jezdím s ní z 90 % město, ale na dovolenou do Chorvatska bych se s ní asi nevydal... Nejdál tak do Německa (kde jsem byl v létě) nebo do Vídně. S tou výbavou, jak píšeš, zase 100% souhlas - už jsem tisíckrát přemýšlel, jestli by nebylo lepší koupit Caravana, kterej už všechnu tuhle výbavu bude mít... ale... finančně byt to smysl nemělo, taky bych na něm od začátku musel řešit všechno a hlavně... už by to nebyla ta moje Astrule, se kterou jsem toho už tolik zažil...

O tom jak skončil tvůj OPC volant mi snad vůbec neříkej... U volantu je super, že ti ho za 3 až 4.000 Kč zrenovujou do absolutní voňavky a navíc přesně podle tvých představ (typ potahu, bicepsy, prošívání, atd.). Takže na to se opravdu těším...

Jako myslel jsem ze ho vymontuju ale davat auto na eko likvidaci bez volantu diky cemu by s nim ani nevyjeli na tu odtahovku to by asi neslo

Nedávno na mě na Fejsbůku vypadlo video, kde borec odšpuntoval zátku z prahu a vytekly mu z dutiny asi 2 litry vody... Tak jsem si uvědomil, že jsem s autem za celých 15 let nebyl ani na kontrole dutin natož na ochranném nástřiku. Vybalil jsem svoji nedávno pořízenou endoskopickou kameru VEVOR, odšpuntoval všechny zátky v prazích a podrobil dutiny prahů detailnímu zkoumání. Připraven jsem byl na cokoliv, ovšem výsledek naprosto předčil všechna moje očekávání. Dutiny byly po celé délce absolutně netknuté korozí... Velká radost a v létě se s Astrulí chystám na profesionální nástřik podvozku a dutin.

Protože se původní zátky již drolily a pomalu rozpadaly v ruce, šel jsem hledat náhrady. Celkem je v prazích mého Caravanu 18 otvorů o průměru 14 mm a 4 otvory o průměru 19 mm. Mrknul jsem v rychlosti na ceny originálních záslepek a málem mě omyli... Cena jednoho kusu 14 mm je 70 Kč a cena jednoho kusu 19 mm je 40 Kč. Tzn. 1.420 Kč za 22 kusů zátek, pokud bych to kupoval origo. U originálních dílů už jsem za ta léta zvyklej na ledacos ale tohle je teda silný kafe... Takže jsem chvíli pátral na internetu a našel krásný náhrady do úplně jiných aut. Celkem za 320 Kč včetně poštovného. Dorazily před chvílí, tak jsem je hned šel vyzkoušet. No sedly tam jak prdel na hrnec...

Hacko je dobry auto, kdyz maka

Pěkná práce a na Astru H, už je mnoho dílu z druhovýroby. Je super, že je zdravá a ještě dlouho poslouží. Co motor pořád šlape, řekl bych ANO. Tak ať dlouho slouží a dělá radost. Já se teď pustil do rekonstrukce garáže a to je správný adrenalin. Konečné tento měsín nám namontují elektromět po několika měsících vyřizování .

Astra - R@SAG píše: 16 bře 2026, 07:18 Pěkná práce a na Astru H, už je mnoho dílu z druhovýroby. Je super, že je zdravá a ještě dlouho poslouží. Co motor pořád šlape, řekl bych ANO. Tak ať dlouho slouží a dělá radost. Já se teď pustil do rekonstrukce garáže a to je správný adrenalin. Konečné tento měsín nám namontují elektromět po několika měsících vyřizování .

Právě jsem se vrátil z výletu z Německa a na tacho svítí 385.000 km... Dokonce jsem si poprvé v životě on-line vybavil německou zelenou eko-nálepku, kterou mi poslali v obálce poštou. Co mě hodně překvapilo byla cena - pouhých 6 Euro. Astrule šlape perfektně a protože se začíná oteplovat, pustil jsem se do kompletní očisty exteriéru, interiéru a motoru. Následovat bude v průběhu tohoto roku spousta vylepšení a projektů, na který mám už dlouho nakoupený díly. Loni jsem to trochu vypustil, ale letos jsem chytil nějakej drajv a těšim se, že s tím dost pohnu...

Ahoj, tak to je skvělé, že vše jde podle pránu. Tuto zelenou EKO nálepku jsem už kupoval 2x a má jí Astra G i Astra J, protože obě nás povozili po Německu (Legoland, delfinarium, Berlín apod.) včdy traca cca 3500 - 4000 km. Nechtěl jsme riskovat pokutu za vjezd do města, kde to bylo povinné a super ke, že je na neurčito .

V průběhu posledních let jsem si se svojí Astrulí nastavil následující filozofii...

Minulej rok jsem obešel pár luxusních autosalónů (Audi, Lexus) a svezl se v novejch A6, A8 od Audi a ES350h a LS500h od Lexusu. To pro mně bylo velice poučný, protože moje priority na daily autě jsou primárně: a) komfort hluku v kabině, b) komfort podvozku, c) spolehlivost auta. Byl jsem při těch testovacích jízdách schopnej navnímat všechny tyto parametry a posoudit rozdíl mezi těmito vlajkami a mojí 20-letou Astrou H a vztáhnout to k nákladům na ty auta. Není to srovnávání jablek s hruškama, jak by si někdo mohl myslet. Ne dokud si do těch aut nesednete a nesvezete se s nima. Uvědomil jsem si, že ten rozdíl tam je, ale v mém vnímání není propastnej. Uvědomil jsem si, že když investuju do profesionálního odhlučnění Astry, hodně se přiblížím zážitku z těch luxusních aut a to za zlomek ceny. Vzduchovýmu podvozku se sice moc nepřiblížím, ale na 15" kolech a komfortních nových tlumičích SACHS nebo KYB můžu komfort podvozku Astrule výrazně vylepšit, opět za zlomek ceny. A co se spolehlivosti a údržby týče, tu Astruli už mám po letech natolik zmapovanou, že vím PŘESNĚ, co potřebuje a kolik to bude stát. Termíny, díly a údržbu jedu ne na 100 ale dost možná na 140 procent. Spousta částí a dílů jsou (dle mého vědomí) na Astruli aktuálně ve velmi dobrém stavu, takže jediná větší věc, která mě může zaskočit je spodek motoru. Ale i v této oblasti už podnikám jednoduché kroky, aby motor vydržel co nejdéle.

Takže, kdybych to měl zkrátit, uvědomil jsem si, že dokud nebudu mít toho Lexuse LS460 nebo LS500, což jednou 100% budu, až přijde ta správná doba (Audi jsem kvůli spolehlivosti zcela zamítl), nemá pro mě absolutně žádný smysl "upgradovat" na nic mezi tím, i když bych na to měl. Na druhou stranu pro mě má smysl investovat v rozumných částkách do své Astrule v podobě vylepšení a retrofitů, které mi nejen zásadně zlepší její použitelnost, ale zároveň prohloubí moji lásku a radost z toho auta. A v tomhle poznání je velká úleva...

PS: naprosto rozumím, že tento přístup není pro každýho a je to tak v pořádku. Já jsem jenom rád, že jsem si po 15 letech vlastnictví Astrule (kdy už jsem ji x-krát proklínal a posílal do šrotu) k ní konečně našel cestu a zároveň si uvědomil, co přesně od jiného/dalšího auta potřebuji a za jakých podmínek má pro mě smysl takové auto vlastnit.