Opel Forum - club

Tak tato moka s motrem 1.4 Turbo 140k má jako rozvody řetěz a pokud nebude rachotit, tak se nemění. U tohoto motoru osobně 10 let co ho máme řeším únik chladící kapaliny, ale podle vyjádření mechaniků a zastoupení Oplu (ověřeno na více zsrejích) je informace následující, 0,5 lit na 10 000km není závada, ale vlasnost. Tak že to neřeším, protože, úbytek mám cca 0,2 - 0,3 lit / 10 000 km. Pak bych doporučil se zaměřit na platovou přírubu, do které vedé 5 hadic chladícího systému. To vydeří cca 5 let a pak doporučuji výměnu.

Nadále tento motor měl původně výměnu zapalovacích svíšek stanoven na 10 let / 120 000km, to bylo časem změněno na 4 rokuy / 60 000 km (sobně měním po 50 000km a pohoda / za NGK 91039).

Zde bych si sal jen pozor na pohon 4x4, pokud zde byl prováděn pravidelný servis, tak bych se toho nebál. Jen je potřeba počítat s vyší spotřebou cca 7 - 7,5 lit. Jinak všichni co mají tuto Mokku první generace si jí moc chválí. Byla velmi oblíbená.

Osobně jsem s touto motorizací velmi spokojen v Astře J, ale Mokku v roce 2014 jsem testoval také a spokojenost.

Ty jsi kamaráde poklad!

Moc Ti děkuji. Posílám info do Francie .

Tak po delší době nové lahůdky v mokka- nahodile hlásí poruchu asistenta rozjezdu do kopce, ale co je nejlepší- na stropnici se objevují žluté fleky, asi jak se propíjí nějaké lepidlo, nebo co , pohár trpělivosti začíná přetékat a už vím co si nikdy nekoupím- francouzkého opla

Proc je ten prispevek zde?

To my si na Mokku-e nemůžeme stěžovat!
Po necelých 3 letech máme nabzučeno 40.000 km. Měl jsem krapet cukání udělat změny v garáži, ale žena se nechce Fiony vzdát .
Takže elektromobil se měnit hned tak nebude .