Astra - R@SAG - Astra L Sports Tourer - 1.2 Turbo 107kW/145k HYBRID - GS Line

[milosh]

Hele je s tim auto vubec neco v neporadku nebo to je pro tebe nej auto co se da koupit? Mne to prijde, jako kdyz je clovek zamilovany a zacne randit, taky nevidi chyby

[Astra - R@SAG]

No vše funguje, jak má, jen ten kotouč, jak je vidět na fotce je rýhovatý na nehet. Je zcela povrchově jiný, než ostatní 3. Prozatím na funkčnost to nemá vliv. Už jsem to zažil na jiných autech a takto poškozený kotouč má rapidně nižší životnost. No posílal jsem fotografie do autorizovaného servisu a na 1 garanční prohlídce to projdou a uvidíme. Jinak vše OK. Můj typ je, že je vadný materiál kotouče.

Po pár dnech s Astrou J opět za volantem hybridu a člověk by nevěřil, jak je to obrovský rozdíl celkově a jak rychle člověk zapomene na běžná spalovací auta. Důležité bylo, abychom se vešel do limitu 15 000km / 1 rok a to klaplo.

Astra L také není dokonalé auto, to už dnes není žádné auto, ale sedí mi ve všech směrech a vyhovuje mi v plném rozsahu. Zde přikládám malé info s připravované roční reality s Astrou L po 15 000 km. Více pak od 23.10.2026 na mám webu .

Co mi na Astře L vadí

Ostřik čelního okna – jeho řešení mi nepřijde příliš povedené a při používání bych uvítal lepší rozložení kapaliny na čelním skle.

Složitější odklopení předních stěračů – při jejich výměně nebo při potřebě zvednout stěrače je nutné dodržet konkrétní postup, což mi přijde zbytečně komplikované.

Chybějící čidlo hladiny kapaliny v nádržce ostřikovačů – člověk tak nemá přehled o tom, kolik kapaliny v nádržce ještě zbývá.

USB-C porty pro zadní cestující – na středovém tunelu bych uvítal alespoň dva USB-C porty, které by byly k dispozici cestujícím na zadních sedadlech.

Osvětlení zavazadlového prostoru – v kufru je pouze jedno LED světlo, a především v noci je proto v zavazadlovém prostoru poměrně tma.

Lesklé části interiéru – u modelů z let 2021–2025 jsou velmi náchylné k poškrábání a je na nich vidět prakticky každý otisk nebo drobná nečistota.

Čtení dopravních značek – podle mé zkušenosti není systém stoprocentní. Funguje přibližně v 85 % případů, takže se na něj rozhodně nedá spoléhat bez kontroly skutečného dopravního značení.

Organizér do prostoru u rezervy – jako příslušenství mi chybí jednoduchý organizér pro uložení drobných předmětů, který by lépe využil prostor v této části zavazadlového prostoru.

Občas pomalejší start infotainmentu – ve většině případů je vše v pořádku, ale ojediněle mi připadá, že infotainment po nastartování nabíhá déle, než bych očekával.

[Astra - R@SAG]

Tak naše nejstarší Astra G 1.4 Twinport po 20 letech prošla STK skoro bez ztráty kytičky. Pouze je potřeba vyměnit plastové tyčky stabilizátoru. Jinak je vše OK. Takže příprava na STK byla úspěšná. Dnes jsem tedy šel objednat tyčky stabilizátoru a koukám, že jejich cena je opravdu usměvavá, od 120 do 360 Kč. Nakonec jsem objednal tyčky od firmy KYB za 210 Kč/ks.

Jinak Astra L se byla projet až ke slovenským hranicím za Mosty u Jablunkova a zpět. Bylo potřeba odvézt dětské kolo, které jsem prodával po dceři. Opět se ukázalo, jak skvěle se hodí kombi verze. Bez nutnosti s kolem cokoli dělat jsem ho dostal do Astry – jen jsem sklopil zadní sedadla a roletu dal k rezervě, kde má své místo právě pro tyto účely. Vyjížděl jsem před šestou hodinou ranní, takže ještě za tmy. Opět to byla krásná jízda s Matrixy a adaptivním tempomatem, a to jak po dálnici, tak po okreskách. Abych motor trochu zase prohnal, jel jsem v režimu SPORT .

[milosh]

Je videt ze si to uzivas, aby ne kdyz si pak muzes jet do PL levne natankovat. Ja cekam kdy se diky soucasne koalici budeme mit lip, ANO, zatim moc ne....

[Astra - R@SAG]

No chtěl jsem to napsat do předešlého příspěvku, ale nechtěl jsem taky provokovat . Ale zákaznice zaplatila benzín v ceně kola, přesto to byla jízda, jak se patří. V sobotu se chystám projet Astru J a asi to vezmu přes PL a natankuji Astře J u Orlenu natural 98 a pak půjde zazimovat.