Hybrid nebo diesel

[Hlavi]

Zdravím,

Astra J ST nám dosluhuje a dostali jsme výhodnou nabídku na novou Astru. Jediný problém je motorizace, diesel je momentálně nejlevnější. Spotřeba podle Spritmonitoru podobná, dojmy při předváděcí jízdě podobné. Na pojezdy po městě máme Sandero, takže hlavně delší trasy a často styl těžká noha. Mám obavy, že u mého stylu jízdy bude reálná spotřeba u hybridu dost odlišná od té tabulkové.

[milosh]

Kde jezdis? Mesto, mimo mesto, dalnice? Podle toho vyber motor. Na dalnici hybrid neni, ale taky ji obcas zvladne.

[Hlavi]

Dálnice moc ne, ale delší trasy, obvykle 30 tam, 30 zpátky.

[milosh]

Astru J jsi mel taky naftu?

[Hlavi]

Nikdy jsem neměl naftu, dřív se za ní hodně připlácelo a chod motoru určitě nebyl tak kultivovaný jako teď, alespoň to má čtyři válce.

Astra je na benzín, přestavěná na LPG a následkem toho zralá na vrakoviště. Těsnění pod hlavou vyměněné, ale stejně ubývá olej i chladící kapalina. Vzhledem ke stáří už to řešit nemíním, stejně to žere jako tank. Koupil bych si jako ostatní Bigster nebo Duster, ale pak bych nemohl parkovat ve stání a bez plynu mi tyhle auta moc smysl nedávají.

[milosh]

Bigster se taky dela hybrid Mno, dnesni naftova auta uz jsou hodne slozita, neni to jako jednickova oktavka ktera jezdila i na !olej z "fritaku". Hybrid s benzinem bude mit stejnou spotrebu, on ti k tomu povi neco Radim, ten ma Astru hybridni. Ja mam Corollu a taky spokojenost, kdybys treba uvazoval o zmene znacky.

[Herr Blitz]

Trasa 30 tam a 30 zpátky není delší trasa - to jsou taky přískoky . Delší trasa je 100+ jedním směrem, tam by možná dával diesel smysl, kdyby takové cesty byly aspoň tři do týdne.
Dnešní diesely jsou složité jak atomová elektrárna - desítky čidel, DPF, AdBlue (se kterým zrovna tenhle motor dost "bojuje").
Mild-hybrid dává z nabízených motorizací pro Astru L největší smysl, pokud člověk nemá kde nabíjet elektrickou nebo plug-in hybridní variantu.
Motor má konečně řetěz, dvouspojková převodovka používá mokré spojky a výrobce netvrdí, že její olejová náplň je doživotní.
Servisní náklady na mild-hybrid budou taky nižší než u dieselu. A to se nebavíme o problémech s naftou řezanou biosvinstvem...

[Hlavi]

Astra vychází lehce přes šestset tisíc i se světlomety. Na tuhle cenu se u Toyoty nedostanu, navíc ta zelená je docela hezká.

[Astra - R@SAG]

No souhlasím s tím co tu bylo už popsáno, nafta musí být trasy okolo 100 km, jinak to postrádá smysl. Po skoro 9 měsíců za volantem Mild-Hybritu a přes 10 000km, už bych neměnil . Více info mě vlákno a nebo můj web . Dá se jezdit od cca 3 lit, do 5,5 město / okresky. Hodně je potřeba že začátku se naučit jiný styl jízdy a používat rekuperací. Na dálnici Mild-Hybrid maže své plusy, přesto pokud jede člověk do 130 km/h je to cca 5 lit. Já to sem tam pro ženu ve Sportu na max 220 na tachometru za cca 7,5 a pokud kopce a ostrá jízda, řazením padly, řízení motoru mezi 4500 - 5500 to jsem byl na 9,8 lit, ale to jsem nešetřil . Po 10 000km mám kombinovanou spotřebu 5,5 lit na 100km. Naše ASTRA J 1.4 Turbo má spotřebu po 140 000km je 6,6 lit na 100km. Rozdíl je tedy cca 1.3 lit. Rekord s Mild-Hybridem Astrou L v kombi mám přes 1100km na nádrž.

Souhlasím, že za tu cenu neseženeš moc nových aut, pokud odebereme ty Činskė.

Mé postřehy v létě před koupí i v zimě při mrazech zde https://astra-rasag.cz/?page_id=26

Dodám, že že žádnou závadou co popisují lidé na forech v Anglii a Německu jsem se nesetkal. Nic nevrže a vše funguje. Servisní plán a pár návodů, už jsem také získal a dodělána autokamera přední / zadní super.

[Hlavi]

Hlavně nedává smysl, že hybrid je dražší než diesel, u koncernu je to obráceně. Závady bych moc neřešil, předplacený servis s prodlouženou zárukou to jistí. Sice jezdím jen cca 60km, ale denně. Možná má kombi vyšší spotřebu, ale já se u Astry J pod 7 litrů nikdy nedostal a to fakt umím jezdit hodně úsporně. I na plyn to žere skoro deset litrů.