Astra - R@SAG - Astra L Sports Tourer - 1.2 Turbo 107kW/145k HYBRID - GS Line

[Colommbo]

Vyměněny motorový olej po 6840km / 6 měs. Byl černý jak úhel. Použít originál Total olej a originál filtr. Je neuvěřitelné, jak ten olej 0W20 je jak voda, při vypouštění, aby si člověk dával pozor, jak to čáka . Na měrce oleje jsem nevidel nárůst množství. Muslim tím řešení oleje benzínem díky přïmostřiku. Přesto je známo, že přïmostřiky nemají rády krátké trasy a to hlavně po městě. Nestačí se benzín vypařit s motorového oleje a olej pak degraduje. Proto doporučení je měnit motorový olej dříve. No já stejně měním u všech aut motorový olej cca po 7000 Km...

Ahoj! Je fakt, že jsem už starej zaprděnec, ale "malý" přímovstřikový motor nadopovaný téměř na výkon mojí první áčkové Omči (R6 2.6i 110kW) s pleťovou vodou místo oleje ještě ředěnou benzínem, to je automobilový neštěstí... Zaplaťpánbu, že máš rozum a měníš náplň tak často, nedělám si iluze, že by se k autu tak chovali všichni... Označuje se to jako pokrok, ale lidem majícím auta rádi z toho naskakuje kopřivka. Když ze své "staré vrány" vypouštím 5W40 nebo 10W40 po 10tis.km., má krásnou barvu lesního medu... Tož ať se daří a stále kolama dolů!

[Astra - R@SAG]

Plně souhlasím, hold je potřeba s tím počítat a pokud auto člověk plánuje mít ho aspoň 12 - 15 let, potřebuje dokonalou péči. Mě těch 1200 Kč co 6 měs. nezabije a vím, že motoru to jen prospěje.

Teď právě při výměně oleje v dílně byl motor vozu KIA a ten jezdil prvních 5 let na výměnu oleje co 20 tis. Km. Teď přestal po 7 letech fungovat ve 142 tis. těsně po záruce. Po rozebrání byl tak zakarbonovany, že jsme koukali a opravovat to nemělo cenu. Výhodnější bylo sehnat jiný motor a přestrojit ho a vložit do auta. Jo jo, to jsou ty dlouhé servisní intervaly apod.

[luiy87]

Pamatuji se, je to už asi 10 let. Byl to myslím, že článěk ve Světě motoru, kde zdiagnostikovali ojetinu. Myslím, že to byl Peugeot 207. Ta měla měnění oleje po 30 000km. Měla najeto něco přes 100 000km. A motor byla tak zakarbonovaný, že bylo doporučeno měnit olej každých 7000km. Tuším to bylo 5 takovým výměn oleje, aby se srovnal s karbonem se stejně ojetými motory. A pak měnit každých 15 000km.

A ve Světě motoru byl článek kde se bavili s majiteli s problémovými motory, které měli být už po dávno smrti a měli nalitáno půl milionu. Základem byla častá výměna oleje. Byl tam i majitel s Corsou 1.3 CDTI měla okolo 400 000km. Tyto motory odcházely ve velkém s tím měněním oleje po 50 000km.

U mororového oleje to vychází raději častěji než méně často

[milosh]

Ale Radime, máš hybrida a tak jedeš v podstatě jen polovinu trasy na motor, zbytek na baterku. Já dám stěží 1000km/měsíc, takže budu měnit po roce.

[Herr Blitz]

Jenže to je právě ten problém, spalovák je víc ve studeném režimu, takže přímovstřikový motor mnohem víc kontaminuje olej benzínem. To je ten hlavní důvod, proč se u přímovstřiků zkracovaly intervaly výměny oleje a jakmile to byl provoz často za studena, což jsou i hybridy, tak ještě zkrácení na polovinu.
Fakt nechceš vytáhnout měrku oleje, čichnout k ní a cítit benzín...

[Astra - R@SAG]

Přesně tak a tuto vlastnost mají všechny přímovstřiky všech značek. Proto se vlastně dělo to, že motory s řemenem v oleji se začli odlupovat a praskat, protože při chrátkých trasách benzín v oleji to poškozovali ten řemen. Osobně znám tyto případy i reportáž se světa motoru tam poukazují i Škodovek na tuto vlastnost přímovstřiků. Ta investice 1200 Kč za olej + filtr to je to nejmenší co pro motor mohu udělat.

[Astra - R@SAG]

Dnes jsme zpracoval návod na výměnu motorového oleje a zveřejnil na mám webu. Zde dávám jen pár fotek, jak to vypadá pod motorem.

Co bude k výměně vše potřeba:

Motorový olej 0W/20 a to nejlépe značky TOTAL – Total Quartz INEO Xtra First 0W-20 specifikace: SAE 0W-20, ACEA C5, PSA PEUGEOT CITROEN B71 2010 (případně jiného výrobce splňující specifikaci).
Potřebné množství oleje je 3,5 litrů, ale lze koupit v 1 litrových a nebo 5 litrovém balení. Doporučuji 5 litru, cena je nižší.
Olejový filtr PSA. Doporučuji výrobce BOSCH, MAN a nebo originál PSA). Originál filtr PSA obj. číslo – 1109AL.
Vypouštěcí ventil – Originál šroub PSA obj. číslo – 031139 (buď se vyrábí varianta s měděnou podložkou nebo s gumičkou).
Nádobu na vypouštění starého motorového oleje.
IMBUS na uvolnění vyprošťovacího šroubu na olejové vaně a to L-IMBUS 8mm, nebo imbusový nástavec 8mm na račnu (čroub je dost dotažený).
Na kryt pod motor je potřeba klíč číslo 10mm (doporučuji ořech o velikosti 10mm), na demontáž 11 šroubů. Nadále se může hodit mazivo na šrouby.
Momentový klíč na dotažení olejového filtru + vyprošťovacího šroubu.
Klíč na olejový filtr 76mm / 14 hraný / uchycení na ráčnu ⅜” ,na povolení a přitažení olejového filtru.
Trychtýř na nalévání nového motorového oleje + hadr na čištění potřebných míst.