Astra - R@SAG - Astra L Sports Tourer - 1.2 Turbo 107kW/145k HYBRID - GS Line

[Astra - R@SAG]

Ahoj, ceny garáží se v Ostravě pohybují cca od 220 do 750 tis. korun. Hodně záleží, zda je to zátopová oblast, v jaké části garáž je co se týče obyvatelstva. Nadále, zda je to na kraji města, v centru města a dostupnost MHD, obchodů apod. Tam kde jsme měli pronajatou garáž v části Poruba se ceny pohybovaly od 600 - 750 tis. za 18 - 20m2 garáže a to i bez elektřiny.

Nám se povedlo sehnat za velmi pěknou cenu 21m2 v krásné části Ostravy a to 12km od bydlště s dostupností MHD, obchodu, čerpací stanice a ruční myčky aut v okolí, Majtelka potřebovala finance a tak cena byla hodně příznivá a tak zbylo i na uvedenou rekonstrukci a přípojku na elektřinu apod. Osvětlení je super a řekl bych je taky potřeba na vše pěkně vidět a jak budu voskovat auta, tak dostačující.No a když sečtu pořizovací cenu + rekonstrukci = dostávám se na cenu obyčejné garáže bez elektřiny. Už se ptalo pár lidí, zda to nechci prodat za 500 - 600 tis., pár vteřin jsem uvažoval, že prodat a koupit zase jinou, ale ne. Chceme mít zázemi pro naše 3 blesky, místo kde ugrilovat maso, věnovat se drobným opravám a místo relaxu.

Ono už nás přestalo bavit dávát servisům šílené peníze za špatně odvedenou práci a hledat dobrý servis. Pronajatí garáže se také neustále zveda, kdy jsme platili 2500 + 300 elektřinu mšsičně. Dnes chcou lidé za pronájem garáže v Ostravě od 3000 - 4000 korun a to už je síla. Proto jsme se rozhodli zainvestovat a pořídit si vlastní, za pár let se investice vrátí, počítal jsem do 10 let s návratností, ale jak to vídím s raketově stoupající cenou garáže i pronajému, tak to bude mnohem dříve.

Snad se vše povede udělat do prázdnin a v létě budeme moci už na plno garáž používat. Na Těšín jezdím dost často, klidně se můžeme sejít, když tak napiš SZ s kontaktem a dáme si vědět.

[milosh]

Garáž je dobrá investice, ideál pokud je v dosahu bydliště. Pokud by člověk měl místo před domem jisté, pak by to šlo, ale i tak jsou negramoti, co parkovat neumí, i na vaše místo se nacpou, to se v garáži nestane.

Jeden poznatek přidám. Naproti mé garáži je hospoda, hodně opilců tam jede autem a pak samozřejmě domů a parkují na mém pozemku, i když mají parkoviště cca 50 metrů naproti.

Když jsem to jednomu říkal, on na to "já mám taky garáž a parkují mi před ní Ukrajinci". Tak nejen že mu asi sebrali práci, ale i toto.

To jsou někdy důvody těch lidí, to nepochopíte. Každý by dnes nejradši parkoval metr před domem/bytem a ideálně u obchodu hned u vchodu, aby nemusel udělat 2 kroky navíc.

[Astra - R@SAG]

Plně souhlasím i přesto že mám potíže s pohybem, tak rezervované stání na sídlišti jsem plánoval, tak aby bylo mimo stromy a na bezpečném místě, dál ok kontejnerů na odpad apod. Tak že místo přímo před domem to mám o pár desítek metrů jinde.

Naštěstí v garážové lokalitě, kde je snad okolo stovky garáží, tam nehrozí, že by mi někdo před garáží parkoval. Policie tam jezdí pravidelně na obhlídku a i se prospat a odpočinout.

[milosh]

Napadla mne jedna vec s temi svetly. Nedela se nejake led svitidlo ale na baterii? Ja elektriku v garazi nemam, ale svetlo by se obcas hodilo podzim/zima a nemusi svitit v kuse, nepouzivate nekdo?

[Astra - R@SAG]

Ohledně těch světel o ničem nevím.

O víkendu náš vozový park prošel velkou jarní očistou. Od interiéru až po exteriér + navoskování laku / ošetření PPL fólie a testování letních pneu a pohodlí na 18kách kolech

[Astra - R@SAG]

Tak po přezutí na letní 18ky s pneumatikami Michelin, je spotřeba neuvěřitelně nízká a i po víkendovém výletě 100km, jinak pořád město a i se zapnutou klimatizací se spotřeba drží pořád pod 5lit. Uvidíme kolik na tu jednu nádrž najedu, teď to vychází cca na 1050 km. No na rekord co měli v Německu 1230km, to určitě nikdy nedám, takový kouzelník nejsem.

Momentálně jsme v Německu objednal folii na středový panel a tak uvidíme, jak se to bude instalovat a jaký bude konečný efekt. Na tom klavírním provedení je vše vidět, otisky mi nevadí, ale ty případné škrábance to už jo. Tak tomu předejdu právě uvedenou folii.

[milosh]

Kazdy tu pise jak mu klesla spotreba po prezuti na letni. To je jasny, kdyz uz se netopi a jezdi se dal treba na vylety

[Astra - R@SAG]

No zase pár nových informací, jak jde život s Astrou L. Na tachometru jsme překonali krásné číslo 6666 km a jedeme dál. Pokud je třeba převést něco delšího, tak zde poznávám výhody karoserie kombi. Astra je v tomto opravdu neuvěřitelná a to i díky skvěle velkému nákladovému otvoru, který zvládne cca 102 cm, také nízká nákladová hrana 60 cm. Převod 2 m věcí je pro Astru hračka. Blíží se nám mistrovství světa v hokeji, proto bylo třeba se na to připravit. Říkám jsi, jak tu TV s uhlopříčkou 165 cm převezu. Dívám se na rozměry krabice a říkám si to musí do Astry vejít na první dobrou a taky, že jsme měl pravdu a to ještě byla rezerva jak na délku, tak také něco málo na šířku. Jsem opravdu rád, že mě rodina přemluvila na kombi, teď i při rekonstrukci garáže, jak potřebuji převést delší věci, tak není problém. Venku máme tepleji a klimatizace v Astře jede pořád, mám nastaveno 23 st. na režim, AUTO. Přesto spotřeba paliva se minimálně zvedla, ale pořád je to mezi 4,8 – 4,9 lit. a to je cca 75% město / 25% okresky. Konečně s Německa dorazila ochranná fólie na středový panel, opravdu za varianta klavírního laku je nepraktická a nerad bych to měl odřeno. V Oplu to konečně pochopili a Astra L po faceliftu, už má středový panel matný.

[milosh]

Radime, ja jezdim kombiky letos presne 20 let a i kdyz vicemene clovek vozi vzduch, hodi se to casto. Jezdis s klimou i ve meste tech par km? To ja radsi cerstvy vzduch a teplo.

[Astra - R@SAG]

Vyměněny motorový olej po 6840km / 6 měs. Byl černý jak úhel. Použít originál Total olej a originál filtr. Je neuvěřitelné, jak ten olej 0W20 je jak voda, při vypouštění, aby si člověk dával pozor, jak to čáka . Na měrce oleje jsem nevidel nárůst množství. Muslim tím řešení oleje benzínem díky přïmostřiku. Přesto je známo, že přïmostřiky nemají rády krátké trasy a to hlavně po městě. Nestačí se benzín vypařit s motorového oleje a olej pak degraduje. Proto doporučení je měnit motorový olej dříve. No já stejně měním u všech aut motorový olej cca po 7000 Km.

No Astra byla na zvedáku a tak jsem si prošel každý mm podvozku. Po sundání krytu motoru (11 ks šroubů). Jsem prozkoumal motorový prostor ze spodní části. No jde se člověk podíval, všude logo Citroen / Peugeot . Krásné provedené chlazení předních brzd, kdy přes přední spodní část nárazníku se nadace vzduchu a pak ten míří přímo otvory v podbězích k samotným brzdám. Samotná převodovka e-DCT je opravdu dost velká, ale zase obsahuje elektromotor a další části. Je zároveň s olejovou Vano a vede až pomalu k samotné kapotě . Oceňuji, že vypouštěcí šroub olejové vany je zcela na spodní straně a vyteče opravdu všechen starý olej . Olejový filtr je dost zapuštěn na spodní straně motoru.

Pak jsem natahoval kabel pro zadní kameru . No myslel jsem, že to bude složitější, přesto bylo potřeba si dávat hodně pozor na plastové cvoky, aby se nezlomili. Rady praskají, hold u starších aut se dali použít mnohokrát, u nových aut většinou pouze jednou a prasknou, jsou velice z tvrdého plastu. První fáze kabel mireil kolem čelního okna k A Slováků spolujezdce, pak zasunout kabel pod čalounění A Slováků ( stačilo jen lehce nadzvednout) a odeslán těsnící gumu okolo dveří a kabel vložit mezi čalounění střechy a gumu. Pak přišel nehorší úsek montáže. Místo B sloubku, zde se musel opatrně demontova vnitřní plast, jak je bezpečnostní pás. Nadále v zavazadlovém prostoru v horní části demontáž čalounění a pak v horní části lezce odstranit těsnící gumu a kabel se ukázal venku mezi stropním čalouněním a karocerií. Po otevření zavazadlového prostoru do dveří od kufru vedou 2 husí krky, ten vlevo má mnoho kabeláže, proto jsme šli cestou pravé strany ( zde je pouze hadička zadního ostřikovače okna a mnoho místa). Pro demontáž husího krku je potřeba dávat pozor a ne tahat za gumu, pod gumou je plastová kouska že 4 zobáčky a pokud budete tahat, tak je zaručeně zákonitě. Stačí lehce nadzvednout gumu a 2 zobáčky zamáčknout a je to venku. No pak je člověk skoro u cíle, stačí demontovat vrchní kryt dveří, protáhnou kabel husím krkem, pak zbývající kabel stočit do klubička a připevnit eska paskouk ostatní kabeláží (je tam mnoho místa). Přilepit kameru na okno zavazadlových dveří, na cvaknout zpět plast a hurá hotovo. Rezervujte si cca hodinu práce . Tak kamera nahrává 2 kanálové a vše frčí, jak má .

No ještě mě čeká natažení kabelu k pojistkovém skříňce se zdrojem, ať nevisí kabel k zapalovači. Jen že jsem koupil špatné pojistkovém pouzdro s rozbockou, protože Astra L mě mega malé pojistky a tak to musím zjistit a koupit jiné . Jinak by to vše už bylo hotové. Návody budou na mém webu i s fotkami do pár dní.