Opel Forum

H1 - Excelite H1 NIGHT VISION 55W
Koupil jsem i nové gumy na brzdu,spojku. Jsou stejné, ORIGINAL IMPERIUM 31315
Zadní plato do černa.

Sehnal jsem kola Borbet, středová díra 57.1 oproti náboji 56.6, ale rozdíl půl milimetru zanedbatelný. Takový plecháč měl větší vůli na náboji.
Etčko 42, o 4mm vystouply ven.

Rovnat nebylo třeba, nechal jsem opískovat + prášková barva.

Z Ali jsem sehnal čepičky ventilků se znakem a středové znaky. Ventily taky nové, TR 525 MS černý hliník

Vylámal jsem si zuby na středových pokličkách, jsou plastové a barva, kterou dělali kola, není z RAL vzorníku, kvůli stříbra. Takže jsem pokličky stříkal sprejem a jak se dalo očekávat barvu, jsem netrefil. Není to ani možné. Při pohledu z boku ve stínu docela Ok, ale na slunci při přímem pohledu už se to leskne jinak.

Zadní bubny sjeté až až, dlouhý chod pedálu i ručky.
Čelisti jsem použil z vraku, kde bylo dost "masa", bubny jsem dál nové BREMBO 14.4719.10

Úplně v prvním příspěvku tohoto tématu na straně 1 jsem řešil kontrolku motoru, která se začala rozsvěcovat po zaslepení EGR.
Na diagu jsem zjistil, že je to snímač klepání. Po zkoumání na fóru, jsem zjistil 2 věci. Je nutné ho dotáhnout přesně na moment, v mém případě 13NM a jen tak zvyczajně se snímač nekazí. Takže jsem z vraku zásob vytáhl druhý snímač, jel do servisu ho utáhnout a znovu na DIAG. beze změny.

Usoudil jsem, že to bude elektrikou. Vedou do něj 2 vodiče: 1. signál černočervený, 2. stínění, lanko je po pár cm od konektoru omotáno okolo signálního vodiče až ke konektoru ŘJ, kde se opět svede do samostatného vodiče.

V ŘJ je to bílý konektor = signál pin č.11, stínění č.15. Jde to snadno zjistit, oba vodiče jsou spojeny k sobě.
A ejhle, kostra rozpojena. Začal jsem kabel kuchat u motoru směrem od konektoru a po pár minutách bylo jasno.

Pin jsem vypíchl vypichovákem(mám sadu z aliexpres), kuchnul druhý konektor z vraku, odizoloval, přidal ještě nějaké stínění z dalšího kabelu pro snažší napojení, schoval do několika bužírek a složil.
FUNGUJE! Na diagnostice jdou vidět i hodnoty snímače 1-10, že by stupeň předstihu? Po přidání plynu to pěkně házelo různé hodnoty.

Sundání plastů pod oknem, čištění od bordelu, výměna filtru, kontrola/oprava konektorů topení + čištění rotoru stěrače. Nově přilepené těsnění na plastech.

Odpor dobrý, aby né, dle faktury v papírech od auta byl kupován 2017. Ale z vraku mám taky nový odpor, který jsem kupoval 2018 + motor stěračů fungl, takže další plusový bodík, proč jsem si koupil stejné auto.

Týden po STK začla téct pravá přední brzdová trubka.

Material čistá měď, nemám ani ABS, nebojím se toho.

Neví někdo, co je tohle za kroužek u zadních bubnů? Nějaká bi-metal pojistka?