Opel Forum

J@ck, technický manuál pro Opel uvádí náplň do poloviny mezi rysky a nikdy ne na horní nebo spodní rysku. Je to uváděné provozní množství a nikoliv maximální nebo minimální množství oleje.
Colommbo píše, to mi však nebrání v názoru, že zůstat v systému mazání motoru půl litru staré náplně je hodně špatně. A je-li to opravdu skutečnost, pak soudruzi z NDR někde udělali chybu a ne malou.
Pokud to vezmeme pouze z technického hlediska. Co je lépe, když tam zůstane trochu starého oleje, nebo motor bude startovat nepromazán bez tlaku než se čerpadlo a mazací kanálky opět naplní olejem. Což se také pak projevuje nepříjemným kovovým zvukem při startu.
Funkční olejové čerpadlo které je v pořádku má uspůsobenou sestavu tak, že nemá propouštět olej zpět a přitom plní všechny mazací kanálky i ty které vedou směrem nahoru. U motorů (A)Z16/18XER navíc plní ještě kanálky k regulačním ventilúm a kolům variabilního časování ventilů, tak že se nějaké množství zůstatkového oleje v čerpadle a kanálkách pak nastřádá který nevyteče.

Nejsem motorář ani technik, nemíním se s nikým o ničem přít a taky nemusím mít dycky poslední slovo, ale když ty píšeš takový divný věci, jako třeba že

Pokud to vezmeme pouze z technického hlediska. Co je lépe, když tam zůstane trochu starého oleje, nebo motor bude startovat nepromazán bez tlaku než se čerpadlo a mazací kanálky opět naplní olejem. Což se také pak projevuje nepříjemným kovovým zvukem při startu.

Osobně považuju za tak velký zbytek staré degradované náplně za mnohem větší zlo, než když si při prvním nastartování po výměně oleje motor dvě-tři vteřiny zarachtá. No tak si proboha zarachtal, dělá to tak po každé výměně oleje, je to zcela normální a počítá se s tím (dokonce kontrolka mazání zhasne třeba za vteřinu-dvě. No a co...? V některých článcích či diskusích o viskozitách motorových olejů se psávalo o rychlosti zaolejování vršku motoru při studeném startu po delším/dlouhém odstavení vozu - 0W za 1s, 5W za 4s, 10W za 10s a 15W dokonce 18s (lze-li údajům věřit, nikdy jsem to sám nezkoumal.) A dokážeš si představit, kolik zejména starších aut jezdí dlouhé roky na oleje 10W40 a stále spokojeně...? To jen tak na margo tvé úvahy, co je pro motor lepší... Snažíš se tu obhajovat něco, co je, aspoň tedy pro mě, neobhajitelné. Deset procent sajrajtu v novém oleji už od samotného začátku po celých dejmetomu 10-15tis.km - pěkně děkuju!

Colommbo to jsi špatně pochopil, pokud by čerpadlo netěsnilo a olej se vracel zpět, tak by to nebylo pouze při výměmě oleje, ale při každém startu. Tak si spočítej počet startů bez prvotního promazání mezi výměnou oleje (časovou prodlevu, než si čerpadlo olej nasaje a začne tlakovat, není totiž uloženo přímo v olejové vaně a musí nasávat) navíc nevím, jak by reagovala vačková kola bez oleje u motorů s variabilním časováním pro který se olej 10W-40 dle Dennyho nemá vůbec používat. Jen mimochodem nic neobhajuji, ale pouze konstantuji fakta. Smíchaný olej cca 1:10 jde také již přes nový filtr a ne starý zanešený. To není nic proti tomu, že některé servisy používají tak zvaný recyklovaný olej, hlavně u služebních aut a šetřílků za olej. To bych Ti přál vidět jak potom vypadá takový motor. Viděl jsem to u známého automechanika, který byl zděšen když rezebral takový motor (podobný servis a zkušenosti jako Denny). Udávané množství oleje platí pro nový motor po naplnění po střední rysku měrky, tak je pro zkušenost nejlépe změřit vypuštěné množství oleje.

StanC píše: ↑21 kvě 2020, 12:56 J@ck, technický manuál pro Opel uvádí náplň do poloviny mezi rysky a nikdy ne na horní nebo spodní rysku. Je to uváděné provozní množství a nikoliv maximální nebo minimální množství oleje.

Môžeš prosím zverejniť časť technického manuálu, kde sa píše, že udávané množstvo oleja je do polovice mierky? Mám okrem Uživateľskej príručky pre Opel ešte 3 rôzne knihy (a aj elektronické knihy (odkazy na stránky) na nete) ohľadom prevádzky a údržby pre auto Opel J, ale to čo spomínaš sa tam nikde neuvádza. Asi sme sa neporozumeli - napísal som, že max. množstvo (čiže dá sa povedať max. prevádzkové množstvo) oleja v motore A18XER je 4,5L a keď ho naleješ do "suchého" motoru, tak bude siahať po MAX.
Ale je to passé, zakladateľ témy odpoveď dostal, tak je všetko "richtig".

Ve všech manuálech a to už snad od Kadetta se vždy uváví max. množství oleje po MAX, rysku, nikdy do polovičky měrky. Zabívám se vozy OPEL už přes 25 let a toto slyším poprvé. Jinak při výměně oleje, vždy v olejové vaně něco málo oleje zůstane, ale to už to bylo popisováno.

http://astra-rasag.maweb.eu/?page_id=90

Tento motor se montoval do Astry H / J, pak Zafira B

Značení motoru 1.8
Kód motoru A18XER
Rok výroby od 2011
Emisní norma EURO5
Palivo Benzín
Rozvody Řemen
Převodovka 5 Manuál
Počet válců 4
Zdvyhový objem (cm3) 1798
Vrtání (mm) 80,5
Zdvih (mm) 88,2
Max. výkon kW/k 103 / 140
Max. výkon pří ot./min. 6300
Max. točivý moment Nm 175
Max. točivý moment při ot / min. 3800
Kompresní poměr 10,5:1
Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan není známo
Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan není známo
Objem oleje v litrech 4,5
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) 1,0
Provozní tlak motorového oleje / bar Žádné info od výrobce
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) 0,6

Nadýle i v servisním plánu je napsáno 4,5 lit a žádné info, že by to bylo mezi ryskami MIN, / MAX. - http://astra-rasag.maweb.eu/?page_id=1555

Astra - R@SAG, děkuji a OK omlouvám se za špatný popis množství uvedeného oleje k rysce MAX. Při čtení v TISu jsem to vzal jako jmenovitou hodnotu. Nevyvrací to ale základní údaj, ale spíše potvrzuje o kterém je tato diskuze. Že při výměně oleje stále zůstává cca 8 - 10% , 3.5 - 4dcl nevypuštěného oleje v motoru. Nakonec to potvrzuje ve svém popisu J@ck. Rozdíl mezi ryskama MAX a MIN je 1 litr a 2cm na měrce, 1 mm je cca 0.5 dcl. To znamená, že množství oleje na prostřední rysce jsou 4 litry, při doplnění nového oleje 4 litry se zvýšíla hladina podle popisu od J@ck asi 2 -3 mm pod rysku MAX, to znamená 7 - 8 mm, přibližně 3.5 - 4 dcl nad prostřední rysku a to je zbytkové množství původního oleje 8 -10%. Také i z tohoto důvodu se doporučeuje zkrátit interval výměny na polovinu nebo 10tkm místo původních 30tkm s prodlouženým intervalem.

Chlapci, se*te na nějaké milimetry a prostě udržujte (správně měřenou) úroveň hladiny mezi ryskami min a max, nejlépe lehce nad středem. Kašlete na nesmyslné intervaly "doporučené" výrobci vozů a měňte v rozumných lhůtách podle zdravého selského rozumu.

Já na Astře G měním cca co 10 000km (1.4 16v Twinport, u Astry J díky turbu měním cca co 6 měsíců (7000km - díky krátkým trasám). 1.4 Turbo.