Ja by som to "inteligentné" nabíjanie až tak nevyvyšoval.
Nie je to zase len reklamný trik na predaj nových "inteligentných" nabíjačiek?
Či je akumulátor nabíjaný napätím 14,5V alebo 14,7V, však to je všetko v tolerancii možností použitého hardweru.
Videl som už na svojom aute aj 15,1V, potom to postupne kleslo na 15V a potom na 14,9V. (Systém Stop/Štart).
Porovnal som cenu AGM a "štandardného" akumulátora toho istého výrobcu a približne tých istých parametrov, cena je len o 30% vyššia.
https://autobaterie.heureka.sk/srovnani ... mclipboard
AGM akumulátor má nižší vnútorný odpor, naozaj ako keby mu premrznutie nerobilo žiadny problém, motor naskočí okamžite, ako v lete.
Nemyslím si, že by AGM akumulátor normálne nefungoval v aute s "neinteligentným" nabíjaním.
Je celkom možné, že zvýšená investícia do AGM akumulátora sa vie vrátiť na životnosti, spoľahlivosti, rýchlejšom štarte, čiže šetrí štartér, katalizátor,...
Jestli máš S/S system nebo nee, není tak důležité, za mnohem důležitější považuju, jaký systém dobíjení má tvůj vůz. Pokud hen ten "inteligentní" (což je ve spojení se SSS vždy, bez SSS být může a nemusí), pak je akumulátor AGM nutností. Máš-li ještě klasický způsob dobíjení, pak "obyčejný" akumulátor bude lepčí, notabéne za cenu jednoho AGM pořídíš dva klasické, jež ti v autě mohou poctivě sloužit klidně deset let, což od (jednoho) AGM určitě nečekej. 
