Opel Forum - club

Ještě jeden dodatek.
Když jsem položil otázku o teplotách benzinových motorů mému vyhledávači Perplexity, dostal jsem tuto odpověď:

Optimální rozsah: Většina současných motorů pracuje při 90–105 °C, s tendencí k vyšším teplotám u přímovstřikových a přeplňovaných motorů (až 114 °C).

Jen díky Vám Astra - R@SAG a vašim informacím se to nakonec takhle vyřešilo.

Mluvil jsem s několika mechaniky a každý má vžité, že pracovní teplota vody v motoru je udržovaná na 90°, tak, jak v podstatě ukazuje přístrojová deska.
Na víčku vyrovnávací nádobky, je pojišťovací tlakový ventil, který ...

Při problémech většinou začínáme se složitým řešením. Stále mě to nedávalo logiku, až dnes ráno v posteli mě napadlo, že by to mohla být ztráta tlaku v chladícím systému. To by vysvětlovalo proč se to vaří už při 100° a proč je studená hadice u termostatu, který zapíná při 103°, a proč tak razantně ...

Podle TP - motor OPEL typ. B14NET, palivo: BA, výkon: 103,0/4 900, objem: 1 364

Děkuji za podrobný popis. Zatím jsem stejně celý chladící systém nepochopil. Třeba proč na vývodu chladiče je termostat na 103° na přívodu do chladiče termostat 83°. Jak to může cirkulovat? Proč mě teče odplynovací hadičkou do vyrovnávací nádobky chladící kapalina a pak horká pára. Přitom i když je ...

To jsem tedy také sám zvědavý, jestli jsem si ten problém nevymyslel. MOKKA má přes 60 tisíc km a mám ji 6 let. Pod kapotu jsem se po jízdě moc nekoukal. Kapalinu jsem nedoléval. Teď jsem před technickou dolil deci a po STK jsem něco cítil a tak jsem zjistil, že se vaří kapalina a je přes horní ...

Díky za skvělé informace. Dám vyměnit termostat chladící kapaliny a uvidíme. Udivilo mě, že termostat má otevírací teplotu 103°C.
Teď už jsem alespoň klidný, že jsem snad nezničil motor přehřátím.
Výsledek dám vědět.

Mám problém u chlazení motoru 1,4 /103/2017.
Ukazatel na palubní desce ukazuje normální provozní teplotu motoru, přitom se voda vaří horním přívodem z motoru do vyrovnávací nádobky. Pára odkapává přepadem z nádobky. Po zatavení je slyšet bublání až do vychladnutí. Diagnostika ukazuje teplotu 105°C ...

Je ještě druhá možnost. "Jednou a dost".
Lze nakopírovat kód snímače tlaku z originál kola na snímač druhého kola se stejnou pozicí na vozidle. Ne obráceně, jelikož kód snímače tlaku u originál kola může být uzamčený. Mám to odzkoušené na MOKKA X a po výměně kol letní/zimní už není nutno znova vše ...

Děkuji za radu. Magickou krabičku koupím, postup je jasný. Čekal jsem větší náklady, které se pro jednotlivce nevyplatí.