Opel Forum - club

Po ujetí cca 150-250 tis bohužel opravdu ty čerpadla většinou odcházej Bez předchozího varování motor zhasne a je konec, vim o čem mluvim, taky sem si to zažil Ale pořád ji mám a prodávat nehodlám

Můj názor:

2,2DTi
Výhody = odpadá výměna rozvodů(řetěz), nemá DPF filtr
Nevýhody = čerpadlo (cena nového 35 tisíc a vejš)

Nevýhoda CDTička jsou výřivé klapky

Ať si koupíš to nebo tamto, kupuješ si starší auto, takže prostě nějaká investice dřív nebo pozdějc přijde :)
;) Jestli v něčem kecám ...

Pochopil jsi správně

Ale fotky, co se daval Marky, to porovnani DTH a DTL jsou z astry. V astre je v DTHcka malej ic na opacne strane nez v Dth cka u VC. Proto jde ta "trubka" okolo motoru a ne jako u VC vrchem. Proste ten motorovej prostor je takhle od vyroby a maji ho tak vsechny VC 2,0dti

Není to žádná mini modifikace. Prostě tenhle motor se do VC dával. Všechno v motorovym prostoru mám uplně stejně. Jen ty fotky co tady zkoumáte jsou z Aster a ne z VC. A pokud se nepletu, tak je to způsobený tim, že Astra má IC na druhé straně než VC.

V techničáku mám Y20DTH

Je to DTHčko. Má intercooler a hlavně 2 zásuvkové čerpadlo. Do VC se dávali až do roku 2005. Mám ho tam taky.

Já vim, že tam je

Cau. Díky za rady, 100% je to čerpadlo. Už mám i něco rozjednanýho, u nás v ČR se dají nová čerpadla sehnat i pod 40 a dokonce jsou i firmy, které tahle čerpadla repasují. Cena celkového repasu je cca 25000 Kč se zárukou na 1 rok.

Bohužel s největší pravděpodobností to bude to čerpadlo..