Opel Forum - club

Předpokládám, že naladění bude podobné jako v PHEV - na začátku chodu pedálu vlastně jen zintezivňuješ rekuperaci, až pak to dojde na samotné brzdy a vyžaduje trochu cviku najít to místo kam až je to rekuperace a odkud už ne . Ale dá se to naučit celkem rychle .

Já bych řval jak prokopnutej! Když jsem ještě kupoval auta v Hyundai Centru Praha, tak všichni věděli, že na autě pro mě nesmí být ani jedna samolepka (ani na karoserii, ani na sklech) a podložky pod SPZ jsem jim dodával svoje bez popisu :D .
Na Spořilově jsem jim to před převzetím Elsy zapomněl ...

Já jsem si nedávno pořídil tu reinkarnaci "banánu". Ale zatím jsem jí nezprovoznil. Ovšem jako retrohračka to bude super .

Ono je taky podstatné jaký spalovací motor ten hybrid používá. Zatímco Tvoje TOYOTA má atmosféru s nepřímým vstřikem a její primární konstrukce počítala s hybridním provozem, tak 1,2 Stellantis je přímovstřikové turbo, které se tomuto typu provozu přizpůsobovalo zpětně. Tam bych šel i nadále cestou ...

U krátkých tras, tedy ve ztížených podmínkách, všichni výrobci zkracují interval výměny na polovinu. Takže 6 měsíců nebo 7.500 km je přesně v souladu s obvyklými pokyny výrobce, a hlavně je to víc než rozumné.
Co se týče převodovek - Aisin prý taky doživotní, ale kampak na mě :mrgreen: . Šel ven v ...

Už se těším na fotky

WOW!
Paráda!

To je český "AutoBlesk" - a kvalita jejich produkce pořád klesá...

Když už na ní zase přišla řeč - https://www.auto.cz/nova-dvouspojkova-p ... eli-158587 .

Tak pokud se bavíme o suchých spojkách, tak ty umí odejít i dřív - strašně záleží na tom kde, jak a hlavně kdo s tím jezdí. Je to vlastně stejná technologie jako u manuálu, jen spojku "brousí" trpaslík a ne řidič :mrgreen: .
Tady jsou naštěstí mokré spojky a ty vydrží jednak víc, ale hlavně jim ...