Nova insignia 1.5 turbo 122kw

[xmasin]

Napadl mě jeden dotaz k motoru. Je to čistě přímovstřikový motor nebo kombinovaný přímovstřik / nepřímovstřik jako je třeba koncernová 1.4TSI, kdy do určitých otáček je nepřímovstřiková a od určitých přímovstřiková?

[mattonecz]

je to jen primej stejne jako 1.4tsi

[xmasin]

Tak Insignie je doma. Přebíral jsem ji v pátek u dealera. Zatím zkušenosti veskrze pozitivní. Jen si musím zvyknout, že turbo zapíná tak kolem 2500 ot/min a že auto nemám zatím vytáčet výš než 3400 ot/min. Tankovat budu Vervu 100. Při najetých 500km spotřeba zatím kolem 7 litrů, ale bez dálnice a možná trochu ostřejším tempem. Asi budu mít docela problém dodržovat 90 km/h mimo obce

[sladas opc]

Vypada pekne..tak snad bude slouzit a hlavne motor..

[mfilip]

Neznám teda turbomotor, u kterého by turbo zapínalo až u 2500ot. Nepřeklepnul ses v psaní a nechtěl jsi napsat 1500ot?

[xmasin]

Nevím jestli turbo zapíná na 1500 ot/m, ale zátah auta je znát až od těch 2500 ot/m a od 3000 ot/m je to docela raketa, ale auto s turbem mám poprvé, tak se učím, jak s ním jezdit. Přeci jen můj starý Golf je atmosféra 1.6 a ta táhne od 2000 ot/m tak nějak konstantně bez větších výkonových skoků.

[Eisy]

budeš musieť podradiť ...

[Colommbo]

Ano, převodovka v autě není pro srandu králíkům...
http://www.autoforum.cz/technika/co-nej ... -internetu

[Sunman]

colommbo, díky za výborný link.
A teraz by som rád vedel, ako ide dohromady 1.5T u Insignie s AT. Pri akých otáčkach radí? Mal som možnosť s touto kombináciou prejsť len ca 20km a zdalo sa mi to strašné.
Teraz mám možnosť mesiac Superb TDI s DSG - síce to nie je downsizovaný motor, ale ráno naštartujem studený motor, okamžite v obci pri 50kmh zaradená 5 na 1050ot a na prvej križovatke samozrejme SS zhasne motor. Myslíte, že DSG s benzinom 1.4TSI bude radiť inak? Pritom DSG má aspoň režim D a S, u Insignie nič podobného nie je.
Takže som spokojný za objednávku na nové auto opäť s manuálom

[Colommbo]

Je to tak, jak píšeš, příteli. Bohužel... Velmi často (téměř všude) se píše, jak by se lidi za volantem měli ke svému vozu/motoru chovat, kdy řadit, resp. v jakém pásmu udržovat otáčky motoru atd., ale "moderní" systémy (DSG a AT) jim to neulehčí, ve většině případů neumožní. Řidič je odsouzen ke šlapání na plyn a točení volantem. Zaplaťpánbu za manuální převodovku, tam ještě motor může pracovat, jak chce řidič...